Zabezpieczenie ładunku w transporcie drogowym – dlaczego same pasy nie wystarczą?
Prawidłowe zabezpieczenie ładunku jest jednym z podstawowych warunków bezpiecznego transportu. Nie chodzi wyłącznie o to, aby towar „nie przesuwał się na pace”. Nieprawidłowo rozmieszczony lub zamocowany ładunek może zmienić zachowanie całego zestawu podczas hamowania lub gwałtownego manewru.
Komisja Europejska wskazuje, że problemy z zabezpieczeniem ładunku są istotnym czynnikiem wypadków z udziałem samochodów ciężarowych.
Jakim siłom musi przeciwstawić się zabezpieczenie?
Unijne zasady przyjmują, że zabezpieczenie powinno wytrzymać siły odpowiadające m.in.:
- 0,8 ciężaru ładunku w kierunku jazdy,
- 0,5 ciężaru w kierunku bocznym,
- 0,5 ciężaru przeciwnie do kierunku jazdy.
Jednocześnie mocowanie powinno przeciwdziałać przewróceniu lub przechyleniu się ładunku.
Ma to szczególne znaczenie podczas awaryjnego hamowania.
Rozmieszczenie jest równie ważne jak mocowanie
Nawet bardzo mocne pasy nie naprawią błędu polegającego na niewłaściwym rozmieszczeniu masy.
Trzeba uwzględnić:
- DMC zestawu,
- dopuszczalne naciski osi,
- położenie środka ciężkości,
- wytrzymałość podłogi,
- wytrzymałość punktów mocowania,
- charakterystykę przewożonego towaru.
Polskie przepisy wymagają również, aby ładunek nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi, nie ograniczał widoczności i nie naruszał stateczności pojazdu.
Metody zabezpieczenia
Dyrektywa dotycząca kontroli technicznych wskazuje m.in.:
- blokowanie,
- ryglowanie,
- mocowanie bezpośrednie,
- mocowanie dociskowe.
W praktyce wykorzystuje się pasy, łańcuchy, belki, maty antypoślizgowe, kliny, kłonice i konstrukcję samej naczepy.
Co z naczepą kurtynową?
Jednym z częstych błędów jest traktowanie plandeki naczepy kurtynowej jak pełnoprawnej ściany zdolnej zatrzymać każdy przemieszczający się ładunek.
Możliwości konstrukcji zależą od jej wykonania i certyfikacji. W zabezpieczaniu trzeba brać pod uwagę m.in. parametry zabudowy zgodne z odpowiednimi normami, a nie sam fakt, że naczepa jest zamknięta.
Coilmulda wymaga innego podejścia
Transport kręgów stali jest dobrym przykładem przewozu wymagającego specjalistycznego sprzętu.
Duża masa skupiona na stosunkowo niewielkiej powierzchni powoduje, że sposób zabezpieczenia kręgu ma kluczowe znaczenie.
Do takich przewozów wykorzystuje się naczepy coilmulda, których konstrukcja umożliwia odpowiednie osadzenie i zabezpieczenie stalowych kręgów.
Kontrola drogowa może obejmować ładunek
Podczas drogowej kontroli technicznej zabezpieczenie ładunku może zostać sprawdzone.
Jeżeli zostaną stwierdzone poważne lub niebezpieczne nieprawidłowości, może być wymagane ich usunięcie przed kontynuacją jazdy.
Podsumowanie
Bezpieczeństwo ładunku zaczyna się jeszcze przed ruszeniem pojazdu. Dobór odpowiedniej naczepy, rozmieszczenie masy i właściwy sposób mocowania są równie istotne jak sam czas transportu.
W Maja-Trans-Sped wykorzystujemy różne rodzaje naczep, co pozwala dostosować zestaw do charakteru przewożonego towaru.
Źródła: Komisja Europejska, EUR-Lex, Prawo o ruchu drogowym.
