CMR i e-CMR – dokumenty w międzynarodowym transporcie drogowym
List przewozowy CMR jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych dokumentów w międzynarodowym transporcie drogowym. Coraz większe znaczenie ma jednak jego elektroniczny odpowiednik – e-CMR. Digitalizacja dokumentacji może skrócić obieg informacji, ale papier nie zniknął jeszcze z europejskiego transportu.
Czym jest CMR?
Konwencja CMR reguluje międzynarodowy zarobkowy przewóz drogowy rzeczy, jeżeli miejsce przyjęcia towaru oraz miejsce jego dostawy znajdują się w różnych państwach i spełnione są warunki zastosowania konwencji.
List przewozowy jest ważnym źródłem informacji o przewozie, stronach umowy i towarze.
Co zawiera list przewozowy?
W praktyce znajdujÄ… siÄ™ w nim m.in.:
- dane nadawcy,
- dane przewoźnika,
- dane odbiorcy,
- miejsce i data przejęcia przesyłki,
- miejsce dostawy,
- opis towaru,
- liczba opakowań,
- masa,
- instrukcje niezbędne przy realizacji przewozu.
Prawidłowa dokumentacja jest szczególnie ważna w przypadku szkody, rozbieżności ilościowych lub sporu dotyczącego przewozu.
Czym jest e-CMR?
e-CMR to elektroniczna wersja listu przewozowego funkcjonująca na podstawie dodatkowego protokołu do Konwencji CMR.
Protokół określa m.in. wymagania dotyczące uwierzytelnienia elektronicznego dokumentu, zachowania jego integralności i dostępu uprawnionych stron.
Czy e-CMR można stosować w Polsce?
Tak.
Polska przystąpiła do dodatkowego protokołu 13 czerwca 2019 r., a wszedł on w życie wobec Polski 11 września 2019 r.
Do protokołu należą również m.in. Czechy i Słowacja.
Nie oznacza to jednak, że każda firma, kontrahent czy proces administracyjny automatycznie działa bez papieru. Przed zastosowaniem e-CMR warto upewnić się, że wszystkie podmioty uczestniczące w przewozie są przygotowane do obsługi elektronicznego obiegu dokumentów.
Zalety e-CMR
Elektroniczny obieg może:
- przyspieszyć przekazanie potwierdzenia dostawy,
- ograniczyć ręczne przepisywanie informacji,
- ułatwić archiwizację,
- przyspieszyć rozliczenie zlecenia,
- ograniczyć ryzyko zagubienia dokumentu,
- umożliwić szybszy dostęp klienta do danych dotyczących transportu.
CMR to nie jedyny dokument w ciężarówce
W zależności od charakteru przewozu mogą być wymagane także inne dokumenty.
GITD wskazuje m.in. dokumenty dotyczące ładunku, odpowiednie wypisy z licencji, dokumenty związane z ATP, odpadami, zwierzętami czy przewozami nienormatywnymi – jeżeli dotyczą konkretnej operacji.
Dlatego nie istnieje jedna uniwersalna teczka dokumentów pasująca do każdego rodzaju transportu.
Podsumowanie
CMR pozostaje fundamentem dokumentacji międzynarodowego przewozu drogowego, ale kierunek zmian jest jednoznaczny: transport będzie coraz bardziej cyfrowy. e-CMR jest jednym z pierwszych elementów tej transformacji, a kolejnym będzie system eFTI.
Źródła: UNECE, UN Treaty Collection, GITD.
